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高速公路快捷收費政策帶動ETC熱

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2019年08月09日 02:11 來源:我愛消防網

銳觀察 夏金彪

交通運輸部日前對外公布的數據顯示:截至8月2日,全國ETC用戶已累計突破1億,當前ETC日均發行量已突破58萬。自高速公路快捷收費政策出臺以來,給予ETC車輛不少于5%的高速公路通行費優惠等多項措施帶動了ETC熱,銀行、互聯網企業、制造商等紛紛介入相關市場。

ETC(El ectronic Tol l Col l ection)被稱為“不停車電子收費系統”。今年《政府工作報告》提出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費。6月,國家發展改革委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(簡稱《實施方案》),明確了ETC推進工作的時間表和相關鼓勵政策。

《實施方案》指出,今年底全國ETC用戶數量將突破1.8億,高速公路收費站實現ETC全覆蓋,ETC車道將成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。在2020年12月底前,基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋,推廣ETC在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。

為了推進ETC使用,交通運輸部要求,從2019年7月1日起,嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策,并實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

7月24日,交通運輸部路網監測與應急處置中心與中國工商銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行等12家銀行在京簽訂了《合作備忘錄》,開展ETC客戶發展深度合作。不僅各大銀行深度介入ETC,第三方的互聯網企業也加入了爭奪戰。支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務,線上申請辦理,通過郵寄的方式將ETC設備寄到車主家中,每次ETC過高速出行都有綠色能量。微信方面也宣布,在ETC助手、高速ETC辦理等小程序上就能直接申辦ETC。

據了解,與傳統銀行不同,互聯網企業之所以介入ETC,不是看重高速收費業務帶來的利潤,而是ETC可能成為下一個支付流量的入口。比如,ETC可以拓展的很多應用場景,如小區車輛門禁、停車場收費、自助加油收費、自助洗車扣費、充當電子車牌等。

除了各大銀行和互聯網企業之外,最大的政策受益者應該是ETC設備的相關制造商。光大證券行業研報指出,基于2020年底50%客車ETC使用率的目標節點,以及取消省界收費站對ETC市場滲透加速的推動,預計車載OBU安裝使用率將會大幅上升,保守估計新增市場約70億元;另外高速公路安裝ETC路側天線的車道數量、安裝密度,以及用于標識車輛路徑的天線均會大幅提升,此部分預計新增市場空間約為20億元;若考慮未來ETC在停車場等涉車場所的推廣和應用,有望帶來更大的市場。

目前,國內ETC行業市場集中度較高,少數幾家優勢企業已占據行業內絕大部分市場份額。面對行業發展紅利,預計將有更多的廠商加入進來。但由于ETC行業實行產品資質準入制,企業的產品只有通過交通部交通工程監理檢測中心檢測后,才能參加各省區市高速公路ETC建設的招投標,這意味著面對激增的ETC用戶,現有的設備制造商有望迎來爆發式增長。

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